AERODINAMIKA OTOMOTIF

Aerodinamika otomotif. Contoh aliran di sekitar kendaraan jalan raya digunakan untuk membahas beberapa kondisi batas pada Bab 4 dan untuk menggambarkan biaya simulasi turbulensi di Sec. 6.8. Simulasi aerodinamika dilakukan untuk menangkap aliran udara di sekitar kendaraan, yang dijelaskan oleh CADmodel. Tujuannya adalah untuk menghitung koefisien drag pada kecepatan .

Jaring 20 juta sel dihasilkan, dengan kendaraan menghadap kecepatan aliran bebas . Kendaraan dan tanah membentuk batas yang kokoh, dengan batas jarak jauh diposisikan  di bagian hulu dan hilir kendaraan.

Sepanjang bagian batas medan jauh yang ditinggikan, panjang sel dikurangi menjadi ke  arah kendaraan dengan membelah dalam wilayah tertentu. Lapisan sel tambahan di sepanjang permukaan kendaraan menghasilkan ketinggian sel dekat dinding sebesar .

Simulasi menggunakan algoritma keadaan tunak di Sec. 5.12, dengan fluida yang tidak dapat dimampatkan dengan seragam .

Kondisi batas aliran bebas dari Sec. 4.16 diterapkan pada dan pada batas jarak jauh, dengan nilai referensi , dan . Kondisi tersebut  diterapkan pada batas padat, diterapkan pada kendaraan dan di tanah untuk meniru gerakan relatifnya.

Turbulensi dimodelkan menggunakan model SST yang dijelaskan dalam Sec. 7.11. Tingkat turbulensi  dan diterapkan pada batas aliran bebas dan fungsi dinding standar dari Sec. 7.5 diterapkan pada kendaraan dan tanah.

Simulasi dijalankan selama 3000 iterasi menggunakan skema numerik yang direkomendasikan di Sec. 3.23. Koefisien drag dihitung dari proyeksi luas bagian depan dan komponen gaya pada kendaraan menggunakan Persamaan. (8.1).

Aliran di belakang kendaraan secara alami tidak stabil, sehingga mencegah konvergensi ke solusi kondisi tunak. Namun, melebihi 1500 iterasi, solusinya berosilasi di sekitar perkiraan rata-rata .